Faymonville MAX410 platform semi-trailer
Essen-Bergeborbeck
If you decide to buy equipment at a low price, make sure that you communicate with the real seller. Find out as much information about the owner of the equipment as possible. One way of cheating is to represent yourself as a real company. In case of suspicion, inform us about this for additional control, through the feedback form.
Before you decide to make a purchase, carefully review several sales offers to understand the average cost of your chosen equipment. If the price of the offer you like is much lower than similar offers, think about it. A significant price difference may indicate hidden defects or an attempt by the seller to commit fraudulent acts.
Do not buy products which price is too different from the average price for similar equipment.
Do not give consent to dubious pledges and prepaid goods. In case of doubt, do not be afraid to clarify details, ask for additional photographs and documents for equipment, check the authenticity of documents, ask questions.
The most common type of fraud. Unfair sellers may request a certain amount of advance payment to “book” your right to purchase equipment. Thus, fraudsters can collect a large amount and disappear, no longer get in touch.
- Transfer of prepayment to the card
- Do not make an advance payment without paperwork confirming the process of transferring money, if during the communication the seller is in doubt.
- Transfer to the “Trustee” account
- Such a request should be alarming, most likely you are communicating with a fraudster.
- Transfer to a company account with a similar name
- Be careful, fraudsters may disguise themselves as well-known companies, making minor changes to the name. Do not transfer funds if the company name is in doubt.
- Substitution of own details in the invoice of a real company
- Before making a transfer, make sure that the specified details are correct, and whether they relate to the specified company.
Seller's contacts
+49 201 ...
Show
+49 201 61670
+49 201 6...
Show
+49 201 616761
Germany 
Germany, Essen-Bergeborbeck
37,540 kg
Net weight
8,465 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
36,650 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
33,000 kg
Net weight
6,000 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
52,810 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
36,500 kg
Net weight
11,500 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
38,400 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
Germany, Essen-Bergeborbeck
Germany, Magdeburg
35,500 kg
Net weight
9,500 kg
Germany, Sittensen
Denmark, Aabenraa
41,500 kg
Net weight
10,500 kg
Germany, Anröchte
Denmark, Aabenraa
36,525 kg
Net weight
11,475 kg
Netherlands, Veghel
Denmark, Aabenraa
Germany, Essen-Bergeborbeck
63,960 kg
Net weight
12,540 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
34,350 kg
Net weight
7,650 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
56,570 kg
Net weight
9,930 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
61,300 kg
Czechia, Radonice
Technical inspection: 04/2026
steering axles
Vermietung möglich
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website show contacts
Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage
Ladefläche
Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
9 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN)
10 Paar Rungentaschen im Außenrahmen der Ladefläche für Steckrungen ca. 100 x 50 mm
Sattelstützen
Hydraulische Sattelstützen
Bereifung
Bereifung 385/65 R 22.5 - MICHELIN MULTI High Load 164K
TPMS
Achsen und Federung
BPW-Achsen
techn. je 10.000 kg
erste Achse hydro-mechanisch
zweite starr und dritte Achse hydro-mechanisch zwangsgelenkt
auf Drehschemel montiert
Luftgefedert mit Hebe- und Senkventil
Bremsanlage
Elektroanlage
Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N
24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098
Stahlkonstruktion
Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
Lackierung
Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack
einfarbig in RAL 9005 Tiefschwarz entsprechend dem RAL-System 841GL
Heckteil metallisiert und in in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Felgen in silbergrau
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs
Zubehör inklusiv
Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL)
ca. 1.200 mm hoch
An der verzinkten Anschlussleiste vorne DUOMATIK Luftkupplungen
Ablage für ca. 1.000 mm Steckrungen
hinten im Zentralträger
Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln inklusive Steckdose
Weißes Reflektorband gemäß den EU-Vorschriften seitlich und hinten rot
10 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 x 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Europäische Reflektorschilder (Rot-Gelb) am Heck des Aufliegers
Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers
Ein Schmutzfänger am Heck des Aufliegers
Handbuch und Beschreibung auf USB-Stick
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe
4 Stück Hemmschuhe mit Halter an der Stirnwand
Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar
mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
Elektro-Hydraulikaggregat
6 Paar verzinkte Steckrungen
ca. 100 x 50 mm
ca. 1.000 mm hoch
5 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert
für Steckrungen ca. 100 x 50 mm
Ein Werkzeugkasten INOX
ca. 1.200 x 460 x 550 mm
vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links
1 Rangierkupplung mit Verstärkung an der Schlusstraverse angeschraubt
Geschwindigkeitsaufkleber 80 km/h hinten und beidseitig
Natodose
Verstellbare Aufstiegsleiter in Fahrtrichtung links und rechts montiert
2 LED Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren
Lastmanometer zur Ermittlung der Achslasten
inklusive Lastdiagramm